Instruktionsbok PIONEER ANH-P9R

[. . . ] MAN-ANH-P9R-SW. fm Page 1 Thursday, June 13, 2002 8:01 AM NAVIGATION/CD TUNER %UXNVDQYLVQLQJ $1+35 69(16. $ / sound. vision. soul MAN-ANH-P9R-SW. fm Page 2 Thursday, June 13, 2002 8:01 AM , QQHKnOO Dhqhlqrrurr " Ihvthv !Ur!( 89lyhr"% ! 3 3 3 5 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8 8 9 Vad r navigation?Skerhetsfreskrifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Digitaliserat omrde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ] Dessutom hrs ett rstmeddelande "Rutten berknas p nytt pga aktuella trafikmeddelanden". P displayen visas inverterat. 69(16. $ "Du har ntt mlet". Det inmatade mlet har ntts och vgledningen avslutas. Pirrh Om ingen TMC-station hittas, visas meddelandet "INGEN TMC-MOTTAGNING R MJLIG". Efter en kort tid kopplas automatiskt om till vgledningsdisplayen. Ocks om ingen TMC-station kan mottagas under 10 minuter visas "FR NRVARANDE TMC-MOTTAGNING R INTE MJLIG" p displayen och en kort signalton hrs. Navigationssystemet kan mottaga TMC-information vid instlld resp. Vi rekommenderar dock att en TMC-station stlls in s en bra mottagning av TMC-information kan garanteras. Wvvthhsvxvshv '\QDPLVN QDYLJDWLRQ PHG 70& Pirrh Dynamisk vgledning kan inte anvndas i alla lnder. Pga en eventuell ruttberkning vid aktiv dynamisk vgledning kan det hnda att Whqlrqhvxltyrqvt4 Med en dynamisk vgledning berknas resrutten med hnsyn till aktuella trafikmeddelanden. Trafikmeddelandena snds ut av en TMC radiostation som tillgg till radioprogrammet och mottages och utvrderas av navigationssystemet. Trafikmeddelandena r avgiftsfria. Aktuella trafikmeddelanden kan visas i klartext. Det finns flera mjligheter fr att avlyssna aktuell trafikinformation. Trafikinformation kan pkallas med multifunktionsknappen vgledningsdisplayen och med multifunktionsknappen vid inte aktiv vgledning. Vgledningsdisplay: Genom att trycka p multifunktionsknappen visas en lista med all aktuell trafikinformation. och p p informationsmenyn navigationssystemet vill ha navigations-CD:n (om navigations-CD:n inte r isatt). Pirrh Eftersom trafikmeddelandena snds av radiosndare kan vi inte ansvara fr att meddelandena r fullstndiga och korrekta. Genom att trycka p multifunktionsknappen visas en lista ver all aktuell trafikinformation som r relevant fr den berknade resrutten. 9hvxltyrqvt Den dynamiska vgledningen kan startas genom att vlja "START-DYN. Om den dynamiska vgledningen r aktiverad kontrolleras hela tiden om relevanta meddelanden fr den instllda resrutten frekommer. Resrutten berknas med hnsyn till de aktuella trafikmeddelandena och med resruttoptionen "SNABB ROUTE". Om systemet vid kontrollen faststller att ett trafikmeddelande r av betydelse fr vgledningen, d berknas automatiskt en ny resrutt fr resmlet. Pirrh Om ingen aktuell trafikinformation str till frfogande, d visas "INGA TRAFIKMEDDELANDEN MOTTAGADES". MAN-ANH-P9R-SW. fm Page 23 Thursday, June 13, 2002 8:01 AM 1DYLJDWLRQ Dshvr) Informationsmenyn kan pkallas vid inte aktiv vgledning, genom att DIAP knappen trycks. Tryck p multifunktionsknappen . , QIRUPDWLRQ XQGHU YlJOHGQLQJHQ Tryck p DIAP knappen. Mlet, avstndet dit och den planerade ankomsttiden visas. En lista med all aktuell trafikinformation som str till frfogande visas. En detaljerad information kan pkallas, p listan med aktuell trafikinformation, fr varje separat meddelande. Rullistmarkeringarna i displayens vnstra kant indikerar att ytterligare trafikinformation r tillgnglig. Vlj genom att vrida, bekrfta genom att trycka p I6WDPF knappen vridreglaget. Efter bekrftelse av nskad trafikinformation, visas informationen fullstndigt. Ett typiskt trafikmeddelande bestr av fljande: Om ett interimsml har specificerats, visas detta. [. . . ] 16; linjrt Frekvensomfng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 20. 000 Hz ( 1 dB) Signal/brusfrhllande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 dB (1 kHz) (IEC-A-ntverk) Dynamiskt omrde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 dB (1 kHz) Antal kanaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ]