Instruktionsbok LEGO 4557

[. . . ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ] För att justera denna punkt behöver du ta bort detta först med R, Du kan se alla attribut genom att trycka Ctrl+P. Det rekommenderas att du först ställer in dina begränsningar under "PC Limits/Log setup" under menyn Logger före du använder AutotuneTM . Om något värde sedan överskrider eller underskrider dina uppsatta värden stoppas AutotuneTM , user ID fältet blir rött och visar vilket värde som felat. Högtalaren i PC'n kan också ljuda. Under Autotuningen kommer last och varvtalspunkterna att färgas gula (Attribut) när värdet har kommit inom 2% av vad du valt för noggrannhet. När punkten är inom vald noggrannhet kommer punkten att bli grön (grönt attribut). För att justera punkterna till rätt noggrannhet krävs det oftast att motorn hålls i denna punkt under 1-2 sekunder. De flesta lägre varvtalspunkter (under 3000 RPM) kan justeras genom att bara köra bilen. Ibland kan lite bromsande och olika växlar hjälpa till att hitta punkterna. De lite högre varvtalspunkterna kan lättast hittas genom att köra bilen på en rullande landväg eller att ha motorn i bromsbänk. Du kan även med födel använda Mixture tabellen för automatisk justering här, se i manual under " Mixture tabellen" Den rekommenderade metoden är att hålla motorn på ett visst varvtal i bromsbänk och sakta öka gasspjället till nästa punkt nås, efter några sekunder kan du öka till nästa o. s. v. Steg2: Tryck Tab för att växla till bränsletabellen, gå till den ruta på 100% spall och det varvtal som du hade i loggen. Steg3: Tryck M knappen, en meny kommer up skriv in det AF värdet och lasten du hade i loggen och tryck OK. Bränsletabellen kommer nu att automatiskt uppdateras i denna ruta. Tryck tab för att komma tillbaka till loggen. Steg4: Gå till steg 1 och välj nästa varvtalspunkt i loggen. När du har justerat alla 100 % spjällvinkel områden. Om du använder Spjäll/map styrning krävs det bara två fullgas körningar för att justera motorn på max effekt då du använder m-knappen. Tack Autronic, det är ni ensamma om! 76 Autronic 4557 Manual ver 1. 3 Uppstart av motorn för första gången. Om du har direkt tändning (mer än 1 st tändspole) se direkttändning i denna manual före du startar. Nödvändig utrustning. Du behöver en tändinställnings lampa och en förslagsvis en lambdamätare när du skall starta motorn för första gången Programvara. 1. Med PC'n ansluten till Autronic och programvaran startad väljer (du skall höra bränslepumpen starta och sedan stanna efter några sekunder. ) du "Go online" från File menyn eller tryck F3. Tryck Alt+6 för att öppna meny M6 och välj "Idle ignition timing" tabellen. Ställ alla värden till 10 grader. [. . . ] OPTION IGNITION TRIGGERING OF ALL CYLINDERS 1 TO 8 ALLOWED INHIBIT CYLINDER INHIBIT CYLINDER INHIBIT CYLINDER INHIBIT CYLINDER INHIBIT CYLINDER INHIBIT CYLINDER INHIBIT CYLINDER 1 IGNITION 2 IGNITION 3 IGNITION 4 IGNITION 5 IGNITION 6 IGNITION 7 IGNITION ADD 32 7 7 ADD 64 ADD 129 7 ADD 128 7 7 7 7 8 ADD 0 ADD 16 ADD 32 ADD 64 ADD 0 8 8 8 8 8 8 8 8 9 ADD 1 ADD 2 ADD 4 ADD 8 ADD 16 ADD 32 ADD 64 ADD 128 ADD 0 INHIBIT CYLINDER 8 IGNITION IGNITION TRIGGERING OF ALL CYLINDERS 9 TO 16 ALLOWED INHIBIT CYLINDER 9 IGNITION INHIBIT CYLINDER 10 IGNITION INHIBIT CYLINDER 11 IGNITION INHIBIT CYLINDER 12 IGNITION INHIBIT CYLINDER 13 IGNITION INHIBIT CYLINDER 14 IGNITION INHIBIT CYLINDER 15 IGNITION INHIBIT CYLINDER 16 IGNITION 9 9 9 9 9 9 9 9 ADD 1 ADD 2 ADD 4 ADD 8 ADD 16 ADD 32 ADD 64 ADD 128 126 Autronic 4557 Manual ver 1. 3 4557 1. 49 MODE FLAG NO. FUNCTION VALUE 12 10 10 USE IDLE IGNITION TIMING TABLE @ IDLE USE MAIN IGNITION TIMING TABLE @ IDLE. IGNITION TIMING MODIFIER 1 CHARGE TEMPERATURE DEPENDENT. IGNITION TIMING MODIFIER 1 COOLANT TEMPERATURE DEPENDENT ENABLE IGNITION SPLIT ENABLE 2 X INJ PULSE PER ENGINE CYCLE NO FUNCTIONS ASSIGNED DISABLE SOFT REV LIMIT FUEL CUT ENABLE SOFT REV LIMIT FUEL CUT DISABLE SOFT REV LIMIT SPARK CUT ENABLE SOFT REV LIMIT SPARK CUT ENABLE DUAL REV LIMIT SYNC I/P PRE SCALE FACTOR MISSING PULSE MODE CYLINDER I/P PRE SCALE FACTOR CYLINDER I/P PRE SCALE OFFSET ADD 0 ADD 1 ADD 0 10 ADD 2 10 10 11 12 12 12 12 12 13 13 14 15 ADD 128 ADD 64 ADD 0 ADD 1 ADD 0 ADD 2 ADD 4 1 TO 20 ADD 128 ADD 1 TO 100 ADD 0 TO CYLINDER I/P PRE SCALE AIRCON RESTART ENGINE RPM AIRCON CUTOUT ENGINE RPM AIRCON RESTART DELAY TIME IDLE SPEED CONTROL RESET ENGINE SPEED E. B. P LIMP HOME TABLE =CHARGE COOLING MINIMUM RPM = ROTARY IGNITION SPLIT (10Kpa = 1 degree retard to trailing ignition) 127 Autronic 4557 Manual ver 1. 3 4557 v1. 49 Use v1. 45, 1. 46, 1. 47 or 1. 48 mode flags. [. . . ]