Instruktionsbok BLAUPUNKT CMS 265

[. . . ] Genom att följa sådana grundläggande installationstips och -varningar undviker du att skada fordonet och även förhindrar eventuell brand. "GRANSKA" INSTALLATIONEN - Innan du börjar använda några verktyg eller flytta på bildelar, avsätt fem minuter och gå igenom installationsplanen (t. "GRANSKA" FORDONET - Innan du borrar hål eller skär i något material ska du se till att det inte finns några bränsle- eller hydraulledningar bakom materialet. Se även till att det inte går några ledningar direkt bakom eller i närheten av önskat monteringsområde (kom ihåg att skruvar kan ofta sticka ut 3-5 cm bakom monteringsytan). [. . . ] Högtalarkablarna bör vara elektriskt och fysiskt avskilda från fordonet och de bör inte dras i närheten av fabrikskablar som bär starkström eller brus (t. Bekräfta att förstärkarna är på och ställ in reglagen på mellanläget Kontrollera att det finns signaler med RCA-nivåer med liten testförstärkare Kontrollera att effekt, jord och RCA-kabelföring till alla kanaler är korrekt Kontrollera att det finns tillräcklig spänning för förstärkarna (12-14 V i de flesta fordon) Installera fristående högtalare vid förstärkaren för att se om ljud kommer ut Byt ut förstärkaren Kontrollera att det finns tillräcklig spänning för förstärkarna (12-14 V i de flesta fordon) Kontrollera att högtalarens belastningsimpedans är 2 ohm eller mera per kanal Kontrollera att inte någon ledning klämts av eller kortslutits till jord någonstans på fordonet Lägre ingångsförstärkning till förstärkaren ­ du kanske överstyr ingångssteget Förstärkaren måste ha tillräcklig ventilation ­ den kan blir för varm SYSTEMPLANERING Den största möjliga påverkan på något audiosystem (i hem eller i bil) är högtalarnas tonkvalitet, deras respektive placering och deras totala verkningsgrad (ljudstyrka). en 4x20 W förstärkare och fyra dubbelkonhögtalare kommer aldrig att producera en imponerande ljudåtergivning. Den första större förbättringen kommer om man tillsätter en stark lågfrekvent ljudåtergivning, som ger den emotionella känslan av "styrka" till audiosystemet. Ofta har många nya bilar acceptabla koaxialhögtalare monterade på acceptabla platser. genom att bygga till en subwooferhögtalare och -förstärkare blir systemet förvånansvärt tilltalande för de flesta lyssnare , trots måttlig ljudåtergivning. För att gå till nästa steg uppåt i ljudåtergivningen måste du installera bra komponenthögtalare för mellan- och högfrekvenser ("satellithögtalare") och sedan lägga till en separat subwooferhögtalare för de låga. sYSTEMIMPLEMENTERING Högtalarkonfigurationer är ett vanligt problem i billjudsinstallationer. Vi vill åstadkomma ett ljudfält framför oss (som vid en riktig konsert) jämfört med att få ljudet delvis framifrån och delvis bakifrån. detta föreskriver bra mellanregister- och diskanthögtalare framtill , vanligtvis monterade i dörrarna för att få bra vänster-/högerbalans , med högpassfilter inställda på mer än 80-100 Hz. Den bästa stereoåtergivningen inträffar när de främre högtalarna har placerats så långt fram som möjligt i ett försök att åstadkomma nästan samma avstånd från högtalarna till lyssnarpositionen. Detta är INTE ett minivärde; det är helt enkelt en effektpunkt där du verkligen börjar KÄNNA de väsentliga ljudförbättringarna som erbjuds av ett bra subwoofer/förstärkarsystem. När vi nu kommit fram till att en fristående dedicerad subwooferförstärkare behövs för optimala prestanda, måste vi på något sätt behandla signalen för att begränsa audiosignalerna till endast låga frekvenser. detta måste göras via ett "filter" som kan vara "aktivt" eller "passivt". Som nämnts tidigare i denna instruktionsbok är det aktiva systemet att föredra beroende på dess lilla storlek och bättre frekvenskurvor. Men det måste placeras framför förstärkaren och behandla signalerna via RCA-kablar. Detta är sällan ett problem i de flesta installationer. Den passiva konstruktionen är mera en "rå styrke"-process som kräver stora induktorer och kondensatorer, men det är ofta ett "billigt och gement" sätt att få basrespons i bilen snabbt och utan brusproblem som ibland förknippas med aktiva filter. YT- OCH VOLYMBERÄKNINGAR Fastän många lådor kan köpas fabrikstillverkade, är det ofta roligt och akustiskt givande att bygga sin egen låda, eller till och med en nödvändighet för att den ska passa ordentligt i många fordon. För att bygga en sådan låda MÅSTE du ha grundläggande insikter i matematiska principer för annars kommer du att slösa bort massor av tid och pengar genom de misstag du gör i lådkonstruktion och sammansättning. ytskiktens och öppningarnas ytor beräknas i kvadrattum (in2). Sådana beräkningar beror på höjd- och breddvärden eller diametrar för cirklar. [. . . ] Detta är inte några "magiska" storlekar eller samband på något sätt, utan bara populära storlekar som passar i de flesta fordon och som fungerar bra. Inre föremål som portvolymdeplacement och kryssförband kan vanligen glömmas bort i alla utom de minsta lådorna. Du måste förstå en del grundläggande konstruktionsfrågor, innan lådan slutligt konstrueras, virket sågas till och lådan monteras ihop. Om du väljer denna installation (som i allmänhet fungerar dåligt) måste du vara mycket noga med att täta/dikta alla hål som är ventilationsöppningar in till baksätet för att du ska få riktig basrespons. [. . . ]