Instruktionsbok NAVMAN FUEL 3100

[. . . ] dessa instrument kan kopplas samman via NavBus eller NMEA så att de bildar ett integrerat datasystem för båten. Informationen i denna bruksanvisning gäller både för FUEL 3100 och DIESEL 3200 om inte annat anges. Det är viktigt att du läser detta dokument och Navmans installationsmanual och bruksanvisning för instrumentet innan du installerar och använder det. Bildskärmsenheten har ingen egen strömbrytare, men ska om möjligt kopplas så att den startas när motorn startas, så att räknaren för motorns drifttimmar fungerar som den ska (se avsnitt 4 - 4). [. . . ] Detta kan du göra med två bärbara tankar, eller vid olika tillfällen med en bärbar tank. Större värden ger stabilare mätningar men kommer att ignorera vissa äkta variationer. Detta kan antingen vara hastighet över jordytan eller hastighet genom vatten. Iii Håll inne ENT och samtidigt tills avläsningen visar noll. Större värden ger stabilare mätningar men kommer att ignorera vissa äkta variationer. Kör motorn/motorerna vid normal marschfart tills en känd mängd, minst 15 liter, bränsle per motor har förbrukats. F inte stämmer med det kända värdet för använt bränsle, trycker du på ENT, sedan trycker du på eller och ändrar CAL. För noggrann kalibrering: Farten från en annan skovelhjulsgivare bör vara mellan 5 och 20 knop. Kör en känd distans med rak kurs med en hastighet mellan 5 och 20 knop. Bästa resultat uppnås vid lugnt väder och minimala strömmar (bäst vid hög- eller lågvatten). L inte stämmer med den kända distansen, trycker du på ENT, sedan trycker du på eller och ändrar värdet tills det stämmer. S inte stämmer med båtens kända hastighet, trycker du på ENT, sedan trycker du på eller och ändrar värdet tills det stämmer. Det är viktigt att du läser hela installationsdelen i denna bruksanvisning samt den dokumentation som följer med eventuella tillbehör innan du påbörjar installationen. Om du behöver ytterligare information finner du denna i de installationsanvisningar som medföljer givaren, eller rådgör med din Navman-återförsäljare. För att konfigurera enheten för olika tank- och motoralternativ, ställer man in dUAL och motor i menyn FUEL, och vid två motorer identifieras respektive motor i menyn dSL SEn, genom att man växelvis bryter strömmen från flödesgivarna på det sätt som beskrivs i detta avsnitt. Instrumentet kräver en strömkälla på mellan 10, 5 och 16, 5 V likström. Om det finns tillräckligt med ström ska enheten kopplas genom respektive tändningssystem separat, med hjälp av en På/På-brytare. Om en anslutningsbox från Navman inte används, måste en 1 A säkring monteras i den strömförande ledningen (+ ). instrumentets alarmutgång "drar ner" mot jord vid larm , max 30 V likström / 250 mA. Om det externa larmet kräver mer än totalt 250 mA likström måste du koppla in ett mellanrelä. Flera Navmaninstrument kan kopplas ihop för samutnyttjande av data antingen med NavBus eller NMEA. Varje instrument kan tilldelas till en instrumentgrupp genom att du anger ett gruppnummer mellan 0 och 4. [. . . ] försök med att installera en backventil mellan bränslegivaren och bränsletanken. Resterande bränsle måste ställas in varje gång du tankar (se avsnitt 3). När du fyller tanken kan luftfickor förhindra att tanken fylls lika mycket varje gång. Båten måste färdas genom vattnet för att ge en förbrukningsavläsning. [. . . ]